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中欧班列（西安）今年已向欧洲输送制冷家电超3.4万台,中欧班列（西安）今年已向欧洲输送制冷家电超3.4万台_我的网站

一 |     　　成都8月21日电(单鹏)第二十九届成都国际汽车展览会(以下简称成都车展)21日在成都开幕。    　　中新社西安8月24日电 (张远 李一璠)西安国际港站24日一派繁忙作业景象，机车轰鸣、吊臂起落。与此同时，满载空调产品的X8151次中欧班列缓缓驶出，奔赴德国曼海姆。作为成都车展官方活动，2026汽车先锋思享荟21日下午举行。　　面对欧洲持续高温天气和激增的市场需求，中欧班列架起“清凉通道”，将中国制造的制冷家电源源不断送往欧洲。活动中，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中谈及当下中国汽车产业发展的“慢变量”。

二 | 今年以来，中欧班列(西安)已累计向欧洲15个国家输送空调、风扇等制冷家电超3.4万台。　　“过去，我们衡量中国汽车的进步，总习惯用销量说话。其实，销量是一个‘快变量’，受经济环境、政策、周期波动影响甚大。　　“此前依靠海运需40天的运输周期，通过中欧班列可压缩至12天左右。”王侠认为，中国汽车产业的真正竞争力沉淀在“慢变量”之中，中国在全球汽车版图中的引领地位越来越明显。本周发车，下周这些空调产品就能摆上曼海姆的货架。”西安国际陆港多式联运有限公司常务副总经理张枭介绍。　　王侠表示，从技术先进性看，近十年，中国汽车专利公开量持续领跑全球，占比达35.6%，远超美、欧、日等传统汽车强国，在新能源智能化的赛道上，中国汽车的技术实力已实现了整体赶超；中国汽车零部件也突破核心技术“空心化”的难题，一批具备全球竞争力的零部件巨头蓬勃生长。

三 | 8月24日，满载空调产品的X8151次中欧班列从西安国际港站驶出，奔赴德国曼海姆。在产品市场表现和技术反向输出上，跨国车企主动选用中方的技术路线、电子电气架构、智驾系统的案例屡见不鲜。　　从全球市场表现看，中国汽车的地位和形象正在发生根本变化。

四 | 今年上半年，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国品牌跻身全球车企销量前十，合计占据全球13%的市场份额；同期，中国品牌乘用车在海外市场的整体份额同比提升了2.3个百分点。　　杨玥 摄　　西安国际港站搭建智能场站体系，对清凉家电客户开通优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发的绿色通道。在欧洲，中国汽车品牌的新车注册量连续两个月超越日本，仅次于欧洲本土。　　记者关注到，随着通道时效、服务体系、联运模式持续优化，中欧班列货物品类从早期单一的建材、日用品，拓展至新能源汽车、锂电池等高端制造品，以及制冷家电等高附加值民生产品，品类日益丰富多元。

五 | 　　运往欧洲的清凉家电、远赴俄罗斯的陕西文创产品、回程补给中国市场的中亚粮油与红酒……穿梭不息的“钢铁驼队”已成为亚欧大陆经贸往来与人文交流的牢固纽带，为共建“一带一路”高质量发展注入源源不断的强劲动力。在海外消费者心目中，中国汽车品牌形象明显改善。　　在合资合作方面，产业政策放开后，跨国车企并没有独自“单飞”，将中国视为全球研发与制造高地，不仅主动采用中方最新技术、更多倚靠中国研发和营销团队，并尝试将中国制造的产品向全球输出，合资车企的战略从“在中国，为中国”升级为“在中国，为全球”。　　在规则与生态层面，中国汽车正在成为主要的构建者。“十四五”以来，中国推动组建多个国际标准工作组，牵头制定十余项新能源汽车国际标准及全球首个自动驾驶系统技术法规。

六 | 在海外市场，从“卖车”到“建厂”，再到通过资本纽带“融入本地产业链”，中国汽车正从输出产品升级为构建国际化产业生态。目前，中国车企在海外已有超100个生产基地，海外产能突破250万辆，与整车协同出海的零部件体系同步覆盖全球主要区域。　　“技术的赶超、品牌的提升、合作伙伴的信任、标准与生态构建，这些都是‘慢变量’。它更能深刻描绘中国汽车在全球汽车版图中的真实地位，也是渡过眼下销量和利润下滑困局、推动中国汽车由大到强的根本底气，更是长期向好的确定性力量。”王侠说。

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Published on:08:36:36